Apa itu DVOR ?

DVOR (Doppler Very High Frequency Omni Directional Range) adalah salah satu peralatan Navigasi Udara,  yang memiliki kegunaan untuk memberikan informasi arah kepada pilot mengenai posisi pesawat terhadap suatu Bandar Udara, bekerja pada frekuensi 108 MHz sampai dengan 118 MHz. DVOR juga dipasang bersamaan (co-located) dengan DME. Selain itu DVOR berputar searah jarum dengan kecepatan 1800 rpm, dengan menggunakan perbedaan kedua fase sinyal yaitu carier dan variable.

   Berikut ini fungsi dari DVOR:

1.  Homing sebagai penunjuk arah ke suatu bandara. Jadi pesawat akan dipandu untuk menuju  bandara tersebut.

2.  En-Route sebagai penunjuk jalur penerbangan pesawat. Selama melakukan rute perjalanan, pesawat harus melakukan checkpoint di tiap-tiap DVOR ini.

3.  Holding sebagai area peputaran pesawat yang menunggu antrian ketika akan melakukan landing atau pendaratan dikarenakan traffic/jalur yang ramai, sehingga mengharuskan pesawat untuk berputar-putar terlebih dahulu.

4.  Approach/ Locator sebagai perpanjangan garis tengah landasan guna membantu menunjukkan kepada pilot saat akan melakukan pendaratan.

              Kepanjangan dari VOR beserta keterangannya:

•   VOR = Very High Frequency Omnidirectional Range
•   V = Very High Frequency (VHF) 108.00 to 117.95 MHz
•  O = Omnidirectional (segala arah)
•  R = Range (jarak)(jarak coverage)(pendek)
•  DVOR = Doppler VOR
• Doppler = adalah nama penemu yang menemukan Doppler Effect/Principal

Prinsip kerja DVOR menggunakan efek Doppler yang merupakan suatu kejadian dimana frekuensi gelombang dari suatu sumber yang diterima oleh detector mengalami perubahan akibat perubahan posisi atau pergerekan relative detector terhadap sumber gelombang dan system antenna variable dipancarkan secara bergantian, sedangkan antenna reference tetap memancar terus menerus, dari kedua sinyal gelombang tersebut terjadi pencampuran atau penggabungan sinyal diudara yang disebut Space Modulation. Sehingga dari hasil penggabungan sinyal  menghasilkan data yang lebih presisi dibandingkan NDB (Non Directional Beacon). VOR dipasang sesuai kebutuhan suatu bandara dan divalidasi atau melakukan kalibrasi setiap 1 tahun sekali untuk mecegah ketidaksesuaian data.

Antena Carier dan Sideband

1. Antena Carier (tengah)

a. memproduksi Refference signal 30 Hz AM.

b. Ident Signal 1020 Hz.

c. Voice Signal

2. 48 Antena sideband (Sisi Pinggir)

a. 12 pasang antenna ganjil 24 antena

b. 12 pasang antenna genap 24 antena

Berdasarkan gambar diatas DVOR tersusun atas beberapa subsystem. Bagian paling atas seperti jamur adalah antena. Sedangkan yang berbentuk jaring-jaring disebut counter poice yang fungsinya sebagai peredam obstacle dan sebagai pemantul gelombang sinyal. Sedangkan rumah dibawah counter poice disebut shelter, dan dishelterlah gelombang sinyal diproduksi sebelum memancar ke tiap-tiap antena. Jarak pancar antenna DVOR sejauh 200 Nm ke segala arah (omni directional) yang membutuhkan beban sebesar 100 watt.

Antena DVOR terdiri atas:

1.       Side Band Antena berjumlah 48 Antena (Variable)

2.       Carrier Antena berjumlah 1 Antena (Sideband)

3.       Antena Nearfield. (Monitor)

Bagian DVOR terdiri atas:

1.     Antena, yang berfungsi mentrasmisikan gelombang  sinyal

2.     Transmitter, terletak dishelter terdiri dari serangkaian rack yang berfungsi sebagai pembangkit gelombang signal dan memproduksi signal tersebut sebelum dipancarkan ke antenna.

3.     Monitor yang berfungsi sebagai alat yang menampilkan hasil data, dan cara kerja masing-masing subsystem transmitter.

4.     Control, untuk mensetting data atau alat di lokasi shelter.

5.     Remote Control untuk mensetting alat atau data VOR dari jauh, remote control ini memerlukan media transmisi seperti radio link, atau fiber optic.

Read More

Tips Lulus Masuk Politeknik Penerbangan

Tips lulus masuk Poltekbang ini digunakan sebagai strategi anda untuk mempermudah kan kamu ketika menjalani Proses seleksi. Kemudian pertimbangkanlah dengan matang hal-hal yang harus diperhatikan sebelum melaksanakan tes. Baca artikel https://riskihandayanii.blogspot.com/2020/07/apa-yang-harus-diperhatikan-sebelum.html.

Setelah kamu yakin dengan pilihan kamu, kamu harus mengikuti seleksinya. Seleksi ini dilakukan serentak seluruh Indonesia, dan setiap seleksinya memakai system gugur, maka dari itu anda perlu persiapan matang. Berikut ini adalah tahapan proses seleksi Penerimaan Sipencatar (Sistem Penerimaan Calon Taruna) Khusus bagian penerbangan:

1.       Tes Akademik

Pertama kali, kamu akan dihadapkan ujian berbasis computer dengan menjawab soal-soal dengan waktu yang singkat. Soal-soal ini terdiri atas Fisika, Matematika, dan Bahasa Inggris. Akan tetapi, pada pola jalur pembibitan, biasanya akan melewati ujian SKD seperti PNS pada umumnya.

2.       Tes Psikotest

Belajarlah dulu giat dirumah, berlatih soal-soal seperti hitungan Koran, menggambar, menjawab silogisme, antonym, sinonim, dan strategi menjawab tentang kepribadian. Semakin kamu sering berlatih, maka semakin besar peluang kamu untuk melewati ujian psikotest ini.

3.       Tes Kesehatan

Tes kesehatan ini perlu sekali diperhatikan. Karena di dunia penerbangan dibutuhkan fisik yang prima. Kamu tidak diperkenankan buta warna, kaki tidak simetris. Untuk ukuran rabun jauh atau dekat biasanya juga dibatasi. Semua akan diperiksa baik luar maupun dalam. Dan biasanya juga pihak kampus akan bekerja sama dengan rumah sakit.

4.       Tes Kesamptaan

Tes Kesamptaan ini meliputi Lari, sit up, push up, lari angka delapan, dan restock. Berlatihlah sebelum mengikuti tes ini, karena saat menjalani tes ini kamu harus bisa mengumpulkan poin sebanyak-banyaknya dengan waktu yang singkat.

5.       Tes Wawancara

Di tes wawancara ini biasanya kamu akan ditanya dengan bahasa inggris terlebih dahulu. Setelah itu kamu akan ditanya tentang jurusan yang kamu pilih saat mendaftar, lalu kamu akan dimintai pertanggungjawaban atas apa yang kamu tulis disebuah kertas. Lalu, kamu akan ditanyai tentang finansial orang tua. Catatan: Ini sebagian besar pertanyaan penguji, kadangkala penguji bisa menanyakan hal lain.

Oke itu tadi Tips melewati ujian tahap demi tahap. Ingat persiapan itu penting!

Man Jadda Wa Jaddaa…

Semoga Sukses temen-temen yang ingin masuk penerbangan, saya doakan kalian bisa lulus dan bisa bergabung, Salam Sahabat Aviasi… :)

Read More

Apa yang Harus Diperhatikan Sebelum Masuk Penerbangan?

Masuk ke sekolah penerbangan adalah hal impian bagi pengagum dunia aviasi. tapi ada hal yang harus kamu perhatikan dulu sebelum mengikuti tesnya, apa saja yang harus diperhatikan dan dipertimbangkan, yuk simak penjabaran dibawah ini:

Hal yang harus Diperhatikan:

1.       Mintalah restu kepada orang tuamu, jelaskan padanya bahwa kamu ingin masuk ke sekolah  Penerbangan, Karena setelah kamu masuk ke sekolah penerbangan kamu butuh biaya yang banyak per semesternya, belum lagi harus membayar uang makan selama di asrama.

2.       Pilihlah sekolah Penerbangan yang kamu inginkan. Saran dari penulis, pilihlah yang dekat dari rumah, agar ketika anda libur semester dan ingin pulang ke rumah, tidak menghabiskan banyak biaya.

Berikut ini Sekolah Penerbangan di Indonesia:

a.       PPI Curug (Poltekbang Indonesia Curug) Tangerang.

b.      Politeknik Penerbangan Medan

c.       Politeknik Penerbangan Surabaya

d.      Politeknik Penerbangan Makassar

e.      Politeknik Penerbangan Jayapura

f.        Politeknik Penerbangan Palembang

g.       API Banyuwangi (Akademi Penerbang Indonesia)

3.       Sebelum kamu memilih Sekolah Penerbangan, lebih dulu kamu harus memastikan bagaimana kedepannya, apa itu sesuai dengan ekspektasi cita-citamu, dan jangan salah mengambil jurusan prodi penerbangan. Karena banyak taruna setelah masuk, salah dalam mengambil jurusan prodi. Dan Ingat, tidak semua  prodi yang kamu inginkan ada di setiap sekolah. Karena sekolah akan membuka prodi berdasarkan kebutuhan stakeholder (perusahaan penerbangan).

4.       Kenali dasar diri kamu, sebelum memilih jurusan kalau kamu takut ketinggian hindari jurusan penerbang dan teknisi. Berikut ini Jurusan Prodi pada umumnya:

a.       Air Traffic Controller (Pemandu Lalu Lintas Udara) beperan sebagai pengatur lalu  lintas udara yang berkomunikasi langsung dengan pilot. Basic yang harus kamu punya adalah Bahasa Inggris aktif, selain itu kamu harus juga menguasai matematika dan hafalan yang kuat.

b.      Teknik Telekomunikasi dan Navigasi Udara beperan sebagai teknisi penerbangan yang memperbaiki sarana telekomunikasi maupun navigasi penerbangan. Basic yang harus kamu punya adalah fisika, elektronika, dan bahasa inggris juga.

c.       Teknik Listrik Bandara beperan sebagai teknisi penerbangan yang memperbaiki sarana  sistem Kelistrikan Bandar Udara.

d.      Teknologi Pemeliharaan Pesawat Udara beperan sebagai teknisi yang melakukan perawatan dan perbaikan pesawat.

e.      Komunikasi Penerbangan beperan sama halnya dengan air traffic controller, hanya saja wilayah control saja yang berbeda.

5.       Pilih program jalur yang tersedia. Ini sangat penting, karena ini menentukan masa depanmu kelak. Jalur pola pembibitan adalah jalur yang sangat direkomendasikan, karena jalur ini akan membawamu masuk kerja langsung setelah tamat dari kampus selain itu juga harga persemesternya lebih murah dari pada jalur regular. Jalur Reguler bisa memilih perusahaan yang diinginkan karena tidak ada ikatan dengan instansi pemerintah. Dan jalur mandiri juga sama dengan jalur regular, tetapi biaya perkuliahannya cukup mahal, sehingga membutuhkan biaya ekstra.

Itulah yang harus diperhatikan ketika anda ingin masuk ke sekolah penerbangan. Pilihlah berdasarkan kemampuanmu, tujuan, dan cita-citamu. Semoga Sukses masuknya, dan jangan lupa baca juga artikel tips lulus setiap tahapan seleksi sekolah penerbangan di post berikutnya yaa…

Salam sahabat Aviasi :)

Read More